根据中国汽车流通协会发布的2025年12月份“汽车经销商库存”调查结果，12月份汽车经销商综合库存系数为1.31 ，环比下降16.6% ，同比上升14.9%，库存水平处于警戒线以下 ，但高于合理区间。
12月份库存系数同比上升、环比下降 ，车市未现传统翘尾行情，终端需求持续偏弱。尽管车企与地方政府通过跨年购置税差额补贴、专项消费券等促销活动协同 ，但未能实现预期销售目标 。主要由于消费者观望情绪浓厚 ，政府发布的2026年优化“两新 ”政策权威信息明确该政策继续延续，部分消费者换购行为延后；另一方面 ，12月30日新政发布后 ，乘用车补贴调整为按车价比例补贴，进一步弱化年末购车紧迫性 ，导致终端销售承压 ，销量未达预期 。
经销商“轻装过节 ”策略推动库存降低，结构优化，但仍高于合理区间。综合预计 ，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计 ，12月份乘用车终端销量226.1万辆，以此测算 ，12月末汽车经销商库存总量大致在300万辆左右 。
高端豪华及进口 、合资 、自主品牌库存系数环比下降 品牌类型 库存系数 环比变化 高端豪华&进口品牌 1.35 下降14.6% 合资品牌 1.40 下降17.6% 自主品牌 1.26 下降16.6%随着年末多项行业政策进入切换节点 ，多数汽车厂商采取审慎的批发策略，推动行业整体库存水平较上月有所回落 ，11月部分高库存品牌状况亦呈现改善趋势 。然而 ，部分厂家在年末面向经销商推出的补贴政策，在一定程度上带动了库存攀升；同时 ，12月上旬市场频传“两新“政策将延续实施 ，加剧了消费者的观望情绪，终端销量未达预期 ，成为推高当月库存系数的关键原因。
受上述多重复杂因素交织影响 ，12月末经销商库存结构出现阶段性波动 。基于此，协会经综合评估，决定本月暂不单独公布高库存品牌 。协会同时呼吁相关品牌高度重视库存管理 ，主动优化供给节奏 ，加快将库存水平调整至合理区间，切实维护行业健康运行与市场稳定秩序。
谨慎预期2026年1月份市场需求 ，合理控制库存2026年以旧换新政策落地实施的节奏显著快于2025年同期 ，缩短政策空窗期且主流价位车型补贴力度未减，有效改善终端购车观望情绪 ，对2026年初汽车消费产生了积极的推动作用 。叠加春节档期后置延长节前购车周期 ，以及部分新能源车型购置税兜底政策的同步落地，预计2026年1月汽车市场将实现“开门红” 。
中国汽车流通协会建议 ，未来汽车市场不确定性加大 ，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传 ” ，通过强化服务提振消费信心 ，把降本增效放在首位，防范经营风险 。
